在公路工程中，强夯施工与注浆技术的结合是处理软弱地基、提高地基承载力和稳定性的有效方法。以下是从施工流程、关键技术要点、质量控制等方面介绍强夯后注浆施工的具体实施方式：
　　一、施工流程
　　场地准备
　　清理场地，移除障碍物，平整地表。
　　测量放线，确定强夯范围和注浆孔位。
　　强夯施工
　　根据设计要求进行强夯作业，一般采用分遍夯击，每遍夯击能量和夯点间距根据地基土质确定。
　　强夯后，场地形成一定厚度的硬壳层，改善地基土的密实度和均匀性。
　　注浆孔施工
　　在强夯后的场地上，按设计孔距布置注浆孔，采用钻机成孔，孔径一般为75-150mm，孔深根据加固深度确定。
　　钻孔完成后，清孔并下入注浆管。
　　注浆作业
　　配置浆液，一般采用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆，水灰比根据土质和设计要求调整。
　　通过注浆泵将浆液注入土体，注浆压力一般为0.5-2.0MPa，具体参数需根据现场试验确定。
　　注浆过程中，控制注浆速率和压力，防止地面抬升或浆液外溢。
　　封孔与养护
　　注浆完成后，拔出注浆管，用水泥砂浆封孔。
　　养护一定时间（一般为7-14天），待浆液凝固后进行质量检测。
　　二、关键技术要点
　　强夯与注浆的配合
　　强夯后，土体孔隙率降低，注浆时浆液扩散范围减小，需合理调整注浆压力和浆液配比。
　　对于强夯后仍存在软弱夹层或空洞的地基，可通过注浆填充，提高整体稳定性。
　　注浆参数控制
　　注浆压力：根据土质和孔深调整，避免压力过大导致地面抬升或浆液外溢。
　　浆液配比：水泥浆水灰比一般为0.5-1.0，双液浆需控制水玻璃掺量（一般为水泥重量的3%-5%）。
　　注浆速率：根据土体渗透性调整，一般为10-20L/min。
　　注浆方式选择
　　渗透注浆：适用于砂土、粉土等渗透性较好的土层。
　　劈裂注浆：适用于黏性土等渗透性较差的土层，通过高压使浆液劈裂土体形成脉状浆脉。
　　压密注浆：通过注浆压力使土体压密，适用于软弱地基的加固。
　　三、质量控制
　　注浆效果检测
　　标准贯入试验（SPT）：检测注浆后土体的密实度和承载力。
　　静力触探试验（CPT）：评估注浆层的强度和均匀性。
　　钻孔取芯：观察浆液扩散范围和结石体质量。
　　质量控制标准
　　注浆后土体承载力应满足设计要求，一般提高20%-50%。
　　注浆体强度不低于1.0MPa，结石率不低于80%。
　　注浆后地面沉降量应控制在设计允许范围内。
　　四、注意事项
　　环境保护
　　注浆过程中产生的废浆需妥善处理，避免污染环境。
　　施工场地需设置排水设施，防止雨水浸泡。
　　安全措施
　　注浆作业时，需设置警戒区域，防止人员靠近高压注浆设备。
　　定期检查注浆管道和设备，防止泄漏或爆裂。
　　施工记录
　　详细记录注浆孔位、孔深、注浆压力、浆液配比等参数，便于后期质量追溯。
　　五、应用效果
　　通过强夯与注浆的结合，可显著提高公路地基的承载力和稳定性，减少工后沉降，适用于软弱地基、湿陷性黄土、填方路基等工程。例如，在湿陷性黄土地区，强夯可消除黄土的湿陷性，注浆可进一步提高地基强度，防止不均匀沉降。
　　总结：强夯后注浆施工需根据地基土质和工程要求，合理选择注浆参数和方式，严格控制施工质量，确保加固效果满足设计要求。